11月25日，由中交二航局承建的周口港中心港區中心作業區工程（一期）碼頭平臺主體結構全面完工。 本報記者 聶冬晗 攝

　　□本報記者 郭北晨

　　“交通成為中國現代化的開路先鋒。”

　　河南地處中原，具有連南貫北、承東啟西的獨特區位優勢。“十四五”以來，我省牢記習近平總書記殷切囑托，勇當開路先鋒，不斷構建大樞紐、大通道、大網絡，在全國率先建成米字形高鐵網，高速公路通車總里程即將突破1萬公里，“空中絲路”越織越密，內河航運全面起勢，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快變為現實。

　　新時代交通強省建設，既是河南進一步發揮區位和樞紐優勢，釋放發展潛力的關鍵依托，更是服務國家戰略、引領和支撐中部地區崛起的重要擔當。

　　項目為王，夯實基礎支撐

　　位于新安縣的濟新高速黃河三峽大橋項目建設現場，工人們正在對橋面進行瀝青攤鋪。作為世界首座獨塔地錨式回轉纜懸索橋，這座大橋以555米主跨跨越天險，正全力沖刺年底通車目標。

　　交通要發展，項目建設是關鍵。

　　“十四五”期間，河南綜合交通基礎設施投資達8400億元，是“十三五”期間的1.5倍，全省綜合交通網總規模將達到29.2萬公里。其中，高速公路累計完成投資3756億元，開工建設總里程2349公里，新增通車里程1858公里。截至2024年年底，全省高速公路通車總里程達8962公里。

　　2025年，全省高速公路在建項目共27個，沿黃高速等17個項目計劃于年底前建成通車。目前，17個項目已完成總投資的99%，土建主體工程進入收尾階段。

　　“今年年底，全省高速公路通車總里程將突破1萬公里，鄭州、開封、洛陽等13個省轄市實現高速公路‘成環聯網’，90%以上的縣邁入‘雙高速’時代。”省交通運輸廳主要負責人表示。

　　平頂山港開港運營，黃金水道全線貫通，河南有了第4個貨運通航城市；南陽港、商丘永城港加快建設，鄭州港前期工作積極推進；焦洛平高鐵開工建設，濟源人期待已久的“高鐵夢”即將成真……

　　公路加密提質，水運全面起勢，鐵路民航蓬勃發展，中原大地上的一張綜合立體交通網正徐徐展開。

　　織密通道，服務國家大局

　　凌晨4點的鄭州機場燈火通明，一架滿載跨境電商貨物的盧森堡全貨機整裝待發，36小時后將抵達歐洲腹地。

　　這樣的場景已成為鄭州航空口岸的日常。今年10月，該口岸單月貨運量首次突破10萬噸，國際地區貨運量連續8年位居中部第一、全國第五。

　　我省堅持交通發展與服務國家大局同頻共振，交通運輸成為發展加速器。

　　服務中部地區崛起，鄭州航空港區建成內陸首個國際公路運輸集結中心，河南生產的小家電等產品通過卡車直達哈薩克斯坦等國，不用再費時中轉。

　　服務黃河流域生態保護和高質量發展，三門峽、洛陽、鄭州、新鄉、開封等沿黃城市快速通道連接，跨黃河運輸通道達34個，天塹加速變通途。

　　深度融入共建“一帶一路”，鄭州—盧森堡、鄭州—吉隆坡雙樞紐發力，鄭州機場今年提前58天突破去年全年貨運量；河南中歐班列累計開行超16000列，宇通的客車配件到德國漢堡只要18天，相比海運時效提高50%。

　　河南用高質量、現代化的基礎設施服務國家大局，為建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際市場雙循環支點提供了有力支撐。

　　暢通鄉村，助力產業致富

　　大燴菜、柿子饃、鹵面……濟源市承留鎮花石村鄉村大食堂的鐵棚下，不到中午12點，已經排起了長隊。

　　“在這兒吃飯的大多是游客，本村人不多，尤其是晚上吃飯的人更多，鄉村大食堂營業頭一年，村集體就收入32萬元，現在每年收入50多萬元。”大食堂由花石村集體經營，“總經理”兼“收銀員”周群說。

　　“花石窮山窩，料姜石頭多。進出無通道，出門就爬坡。”這是過去人們對花石村的形容。

　　如今，踏上南山產業旅游路，村民們開始積極參與鄉村旅游發展，花石村也成了年人均可支配收入3萬元的網紅村。

　　修一條路，美一片景，興一方業，富一域民。

　　“農村地區‘行路難’的問題已得到歷史性解決，人民群眾對‘四好農村路’建設的需求實現了‘行得暢、走得安、變得美、富得快’的歷史性飛躍。”省交通事業發展中心黨委書記、主任馬會說。

　　值得一提的是，錨定“人享其行”美好愿景，以群眾需求為標尺，全省“121”便捷出行格局基本形成，實現鄭州與省轄市1小時通達、鄭州與周邊省會城市2小時通達、縣城至所轄鄉鎮1小時通達，交通強省建設邁出堅實步伐。

　　站在新起點，河南正加快建設交通強省，鋼鐵駝隊馳騁絲路、空中橋梁聯通五洲、黃金水道激活內陸，河南將以更暢達的脈絡融入新發展格局，為中部地區崛起注入澎湃動能。